Transporte Marítimo

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¿Transporte marítimo o aéreo?

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VENTAJAS DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

Aunque el transporte terrestre es el preferido de los seres humanos, no es un secreto que los transportes marítimo y aéreo se han convertido en los más utilizados para transportar mercancía internacional. 

Son muchos los pros y contras que influyen para considerarlos una opción real de traslado, y dentro de los principales factores se encuentra el tipo de producto, tamaño, grado de urgencia y volumen. 

Estas dos opciones de transporte presentan una serie de ventajas y desventajas en función de las circunstancias de cada envío y empresa de logística. Igualmente, están sujetas a determinadas necesidades. 

Para saber cuál de estas es la mejor opción se debe conocer las siguientes peculiaridades y que pueden aportar cada una de ellas. 

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Ventajas del transporte marítimo Best Logistics Canarias

Ventajas del Transporte Marítimo

Dentro de las principales ventajas del transporte marítimo encontramos que este se caracteriza por un costo muy bajo. Además, admite una amplia variedad de cargas. Es decir, líquidos, sólidos, gaseosos, a granel, mercancía peligrosa, entre otros. 

Por otra parte, este método de transporte no ofrece ningún tipo de preocupación en relación al peso o volumen de la mercancía. Este método es el más utilizado y en gran parte se debe a que brinda una capacidad casi ilimitada en comparación al resto de las opciones en el mercado.

Desventajas del transporte marítimo

Las principales desventajas del transporte marítimo están relacionadas con la velocidad, un envío a través de transporte marítimo puede ser demasiado lento para algún tipo de mercancía

Dentro de las desventajas también encontramos que este tipo de envío genera alta cantidad de residuos y otros productos contaminantes al mar.

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Ventajas del transporte aéreo Best Logistics Canarias

Ventajas del Transporte Aéreo 

El transporte aéreo es realmente la opción de envío más rápida. Está completamente comprobado que con esta opción los plazos de entrega son mucho más cortos y por lo tanto, ideales para realizar envíos con urgencia. Además, este medio de transporte es el más flexible y versátil del mercado. 

Hoy en día en el mercado existen muchos aviones adaptados para casi todos los tipos de mercancía, e incluso se trata de uno de los métodos de transporte más seguros y esto se demuestra con las estadísticas y comentarios de los usuarios. 

Un envío aéreo cubre una mayor cobertura geográfica y en comparación con el transporte marítimo los trámites son mucho más sencillos.

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Desventajas del transporte aéreo 

Un transporte aéreo tiene como principal desventaja un alto costo, lo que puede ser contraproducente con la balanza y costos de las empresas de envío. Además, los transportes aéreos no admiten todo tipo de mercancía, las peligrosas especialmente no son permitidas en este tipo ya que pueden generar daños.

Conociendo las ventajas y desventajas de estos dos tipos de transportes queda claro que ambos cubren diferentes necesidades y que a la hora de contratar los servicios de ambos se deben tomar en consideración muchos aspectos. 

Cuando se busca inmediatez y seguridad para envíos escasamente voluminosos la mejor opción es el transporte aéreo, mientras que si la necesidad es enviar un paquete grande y sin mucha necesidad la opción correcta es el transporte marítimo.

En cuanto a accesibilidad de los mercados, el transporte marítimo tiene ciertas características que lo colocan por encima del aéreo y es que estos tienen mayor abanico de posibilidades que los contenedores se mueven hacia el interior y aprovechando las conexiones intermodales.

Los precios también son características que se toman mucho en consideración, y el transporte marítimo tiene cierta ventaja ante el aéreo. 

En conclusión, al comparar estos dos tipos de transporte para envíos el marítimo es el ideal y más viable. 

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Qué esperar de la exportación marítima para el resto del año

Qué esperar de la exportación marítima para el resto del año 1000 562 Best Logistics

ESCENARIO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO EN LOS PRÓXIMOS AÑOS

LOS VOLÚMENES GENERALES DE LAS EXPORTACIONES DE CONTENEDORES DISMINUYERON EN UN 10% ENTRE EL 1 DE ENERO Y EL 15 DE JULIO EN COMPARACIÓN CON EL AÑO PASADO.

La mayor parte de esta disminución fue el resultado del destierro de algunos países asiáticos de los productos de desecho y las guerras comerciales. A medida que nos acercamos al último trimestre de 2019, ¿qué debemos esperar? Hay dos desafíos principales que afectarán directamente a la industria naviera en los próximos 3 a 6 meses y al transporte marítimo en general.

El primer desafío es el arancel del 10% sobre productos por un valor de 300 mil millones, además de las olas arancelarias anteriores, así como la suspensión final de China sobre los productos agrícolas. Esto significa que China dejará de comprar productos agrícolas y continuará su desaceleración de la madera, los productos petroquímicos y otras importaciones de productos básicos. Como resultado, el excedente de equipos en ciertas regiones agrícolas continuará aumentando y las tarifas de flete continuarán bajando para la carga que se dirige a Asia. A partir de hoy, vemos que las tasas oceánicas están cayendo en un 20% -30% en los últimos meses a Asia.

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EL SEGUNDO RETO MAYOR ES LA REGLA «IMO 2020» QUE ENTRARÁ EN VIGOR EL 1 DE ENERO DE 2020.

Con base en esta nueva regulación, los transportistas y empresas de transporte deberán utilizar combustibles marinos con bajo contenido de azufre. O bien: comprarán combustible a un precio más alto, modernizarán sus recipientes con depuradores para utilizar combustible con alto contenido de azufre o utilizarán recipientes que operan con GNL. Según un informe de la conferencia TPM19 que usa el modelo Seabury, un barco de «vapor lento» de 8,500 TEU (que utilizará combustible con bajo contenido de azufre) tendrá un costo adicional de 65.80 € por TEU (Equivalente a veinte pies).

Muchas embarcaciones se están sometiendo a reacondicionamiento de depuradores, lo que deja fuera de servicio el suministro global de 350,000 TEU. La instalación de los depuradores demora un promedio de 52 días por barco y los analistas dicen que se espera que más de 550 embarcaciones se sometan a modificaciones en los próximos meses. Sentiremos este impacto ya que esta transición desencadenará navegaciones en blanco y vapor lento.

Entonces, ¿qué debemos esperar para los precios de exportación a medida que nos acercamos al 2020?

Tenemos guerras comerciales que están reduciendo la oportunidad de los exportadores de vender, especialmente a Asia, mientras que tenemos una regulación de la OMI (organización marítima internacional) que limitará el suministro de viajes y espacio en el mercado, y aumentará los costos operativos reales de los transportistas marítimos.

Para las operaciones (excluyendo a China) que actualmente están teniendo una caída de precios a corto plazo, deberíamos esperar que los precios suban. Una de las razones es que, a medida que nos acercamos al último trimestre, habrá menos espacio y menos barcos para servir, especialmente después de la temporada alta de importación. Además, la carga que no puede enviarse a China tiene que encontrar un nuevo hogar, de modo que el cambio de carga (con diferentes productos y destinos diferentes) de China al sudeste asiático, América Latina, Europa, Medio Oriente, India y África continuará. Mi expectativa es un aumento del 25% -40% a medida que nos acercamos al final del año.

Por otro lado, China será muy desafiante. Según el precio que vemos en el mercado actual, que es extremadamente bajo, no creo que disminuya aún más, pero permanecerá allí a menos que las cosas cambien en la guerra comercial entre Estados Unidos y China. Dado que eso no se espera en el futuro previsible, podemos ver un cambio en los transportistas que reducen el volumen de navegación después de la temporada.

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Los puertos más importantes de España

Los puertos más importantes de España 1200 900 Best Logistics

Cuando realices tus envíos en transporte marítimo tienes que tener en cuenta tanto el puerto de destino como el puerto de salida. Una buena planificación te proporcionará un ahorro de tiempo y dinero.

España tiene una importancia considerable en el sector del transporte marítimo internacional y se coloca en el puesto número 11 tras los gigantes asiáticos, Estados Unidos, Alemania y Holanda como potencia portuaria mundial.

Los puertos de España se sitúan entre los puertos más relevantes del mundo.

Cuáles son los puertos más importantes de España.

Puerto de Valencia

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Fue inaugurado en 1941 y destaca por dar salida a muchos pesqueros y a barcos dedicados a la industria y contenedores, aunque el punto fuerte de este puerto se encuentra en ser punto de partida de numerosos cruceros al año.

El Puerto de Valencia ocupa el puesto número 30 de la oferta mundial, aunque a nivel de todo el Mediterráneo destaca como el más importante y en Europa se considera el quinto.

Este recinto dispone de conexión directa por carretera y ferrocarril a las redes nacionales e internacionales.

También dispone de instalaciones especializadas para todo tipo de tráfico, por ejemplo:

  • Cuenta con un terminal de contenedores: El puerto de Valencia dispone de tres terminales de contenedores; la terminal pública de contenedores, MSC Terminal Valencia y la APM Terminal Valencia.
  • Posee terminales de automóviles: dispone de dos terminales de automóviles y carga rodada situadas en el Muelle Dique del Este.
  • Dispone de terminales e instalaciones de graneles sólidos: En el recinto portuario operan firmas como Holcim España, Temagra y Borax, entre otras.
  • Entre sus terminales, cuenta con uno para instalaciones de graneles líquidos: En el puerto de Valencia operan empresas como Galp, Tepsa, Demagrisa, Productos Asfálticos y Teva-Tank.

Puerto de Algeciras

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El Puerto de Algeciras se coloca cuatro puestos más abajo que el puerto de Valencia en el ránking mundial. En el Mediterráneo, sube hasta el segundo puesto y es el sexto más influyente en Europa.

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras se encuentra a la cabeza en medidas de seguridad entre los Puertos Europeos.

De igual forma está compuesto de varias instalaciones: las originarias del puerto de Algeciras y sus sucesivas ampliaciones. Los atraques de graneles sólidos, los atraques de graneles líquidos, la plataforma de Campamento y la dársena deportiva de La Línea de la Concepción.

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Puerto de Barcelona

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Cuando vemos el Puerto de Barcelona vemos que posee 3 terminales internacionales: TCB, TerCat y la recién estrenada Terminal BEST, además de 17 grúas para contenedores e instalaciones ferroviarias para manipulación y expedición de la mercancía.

De igual manera se acomoda en el puesto 77 del mundo, el 15 de Europa y el séptimo del Mediterráneo.

Lo podemos dividir en: el puerto comercial, principalmente carga contenerizada; el puerto ciudadano, cruceros, ferrys, zonas de ocio, el Port Vell; el puerto energético y el puerto logístico.

En referencia al transporte de personas, es el mayor puerto del Mediterráneo en tráfico de cruceros y el cuarto del mundo solo por detrás de los puertos del Caribe.

Puerto de Las Palmas

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El Puerto de Las Palmas es el principal puerto de tránsito de la zona debido a su capacidad para aprovechar su privilegiada posición geográfica y su conexión con África.

De la misma manera, este puerto canario en un año ha conseguido incrementar un 65% su tráfico de contenedores en tránsito, con más de medio millón de unidades.

Está conectado con 180 puertos de los 5 continentes a través de una treintena de líneas marítimas.

Desde hace cinco siglos, el Puerto de Las Palmas de Gran Canaria, es la escala tradicional en la ruta de cruceros, por él pasan cada año más de un millón de pasajeros entre turistas y usuarios de las rutas nacionales entre las islas y con la península.

En el año 2011 fue galardonado por la prestigiosa revista internacional Dream World Cruise Destinations con el premio al puerto con la mejor conexión, ofertas de transporte, hoteles, manejo de equipajes y nivel turístico mundial.

Puerto de Bilbao

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Cerrando la lista, encontramos el Puerto de Bilbao en el puesto 125. En Europa, subiría al puesto 25, consolidándose como puerto de referencia del norte de la Península.

Sus instalaciones se asientan sobre un total de 350 hectáreas de superficie terrestre y 1.700 hectáreas de superficies de flotación. En ellas se encuentran terminales especializadas para el tráfico marítimo de mercancía general, contenedores, graneles, tanto sólidos como líquidos, mercancía hortofrutícola y automóviles.

Bilbao, además, destaca por la agilidad de su tráfico que se ven favorecidas por las conexiones intermodales, que comunican al puerto con las principales redes viarias y ferroviarias, tanto nacionales como europeas.

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Best Logistics Canarias es una agencia de transporte internacional especializada en envíos internacionales desde Canarias al resto del Mundo.

También estamos especializados en transporte marítimo hasta la península de Canarias.

Canarias está posicionada geográfica y estratégicamente de manera privilegiada logísticamente hablando, ya que está situada entre las principales rutas marítimas internacionales.

Nuestra amplia experiencia en los envíos internacionales de mercancías nos permite ofrecerle nuestro propio servicio de calidad de importaciones y exportaciones, además de tramitar, mediante nuestros agentes de logística, la documentación necesaria en cualquier operación de transporte internacional de mercancías.

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Si necesitas más información o quieres pedir presupuesto rellena el formulario de contacto.

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Significado de Cross Docking

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Cuando hablamos de Cross Docking o cruce de muelle, nos referimos a una técnica logística en la que no existe tiempo de almacenaje o es muy limitado. Es decir, el proceso hace que la mercancía no se quede en el almacén o que cuando llegue, ésta salga directamente a los clientes, buscando la posibilidad de realizar todo el proceso logístico en el menor tiempo posible y evitando gastos mayores de almacenamiento.

El objetivo principal del Cross Docking es minimizar el tiempo que permanece el producto en nuestras instalaciones e inventario. Cuanto más tiempo permanezcan los productos en el almacén, menos valor en su conjunto proporcionan a la empresa.

Tipos de cross docking

Dentro del cross docking existen dos tipos: el predistribuidor y el consolidado.

  • El predistribuido, no necesita manipulación del producto, ya que la mercancía a comercializar es organizada y enviada por el proveedor directamente a los puntos de entrega.
  • El consolidado, al contrario, la mercancía pasa por un punto intermedio para su organización y posterior envío a los lugares de destino.

Ambas tipologías de cross docking tratan de incrementar la velocidad del flujo de productos y reducir los costes de manipulación y espacio.

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Proceso del cross docking

Para conseguir que se lleve a cabo, es indispensable tener una excelente planificación y control de los tiempos cumpliendo correctamente con el proceso.

  • Los productos llegan a través del transporte y se asignan a un muelle de recepción en la plataforma logística de cross-dock.
  • Llegados a los destinos de salida, se pueden descargar, ordenar y seleccionar, de forma que se facilite la operación de identificación de sus destinos finales.
  • Una vez ordenados, los productos se cargarán en el transporte de salida para empezar a repartir a los clientes.

Esta técnica es ideal para la gran mayoría de industrias, sobre todo para el sector del retail. Es muy recomendable también cuando se trabaja con artículos perecederos o productos frescos.

Este proceso aporta grandes ventajas siempre y cuando exista una adecuada coordinación, por tanto es importante contratar a una empresa con experiencia que permita cumplir con los objetivos establecidos y optimizar la cadena logística.

Principales ventajas del Cross Docking

  • Consigue una mejor eficiencia y productividad dentro de la cadena de suministro.
  • Es una técnica logística que destaca por su rapidez y rentabilidad. Además de por su reducción de costes, tanto en almacenaje, cómo en mantenimiento, distribución e inventario. Por tanto, optimiza la cadena.
  • Gracias al Cross Docking se consigue mantener los productos más frescos y aumentar su disponibilidad.
  • Ayuda en el cumplimiento de plazos. Además reduce los tiempos de entrega.
  • Evita pérdidas gracias al cambio de la demanda. No solo por la disminución del valor de un producto, sino cuanto más tengamos almacenado un producto, la probabilidad de obsolescencia aumenta.
  • Cuando se implementa esta estrategia de forma óptima, puede ayudar a mantener la línea de suministros más organizada.

Los productores/proveedores deben tener claridad en todo lo relacionado con la distribución del producto. La sincronización al interior del centro de distribución debe ser perfecta. Además, la información es básica en este proceso. Todo debe estar identificado y debe ser compartido por todos los actores involucrados.

El Cross Docking supone un gran cambio para la mayoría de los almacenes y centros de distribución. Su implementación requiere tiempo y análisis de las operaciones que se van a llevar a cabo. Cada empresa requerirá de especificaciones concretas, que obligará a hacer los ajustes correspondientes del proceso. Es por ello, que contar con empresas expertas en este campo se hace fundamental.

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Contenedores marítimos ¿Cómo transportarlos?

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Hay toda una diversidad en cuanto al transporte de contenedores marítimos se refiere. Ya que, dependiendo de la mercancía que se necesite enviar y/o la forma de la que se quiera utilizar, ya sea grupaje o FCL (contenedor completo)

Tipos y medidas de contenedores marítimos

  • Contenedor Standard 20’: Contenedores disponibles y preparados para cualquier carga seca normal, como pallets, bolsas, cajas, etc. Este tipo de contenedores tienen un peso cuando están vacíos de 2.250 kg de media y como máximo pueden cargar 28.300 kg. Todos los contenedores tienen el mismo ancho de 2438 mm, por lo tanto solo varía el largo. En este caso este tipo de contenedor marítimo mide poco más de 6 metros de largo y tiene un volúmen interior de 33.3 m3.
  • Contenedor Standard 40’: estos contenedores marítimos sin carga pesan 3.630 kg y como no se puede traspasar los 32.500 kg de peso bruto total, es decir, el peso del contenedor más la carga que lleve dentro, dicha carga no puede superar 28.870 kg. Hay 12 metros de largo en el interior de estos contenedores y consiguen un volúmen de 67,70 m3.
  • Contenedor Standard 40’ high cube: se trata de las medidas de contenedores marítimos más grandes que hay, aunque no varían en mucho, ya que el largo y el ancho son iguales que el anterior contenedor mencionado. Pero estos tienen 2.896 mm de alto con respecto a los 2.591 mm de los standard 40’. LLegando así a 76,50 m3 de capacidad.

Estas 3 medidas de contenedores marítimos tienen su versión en contenedores refrigerados también, para mercancías que necesiten estar congeladas o en una determinada temperatura para que se mantenga en buenas condiciones. Además de estos hay más tipos de contenedores marítimos:

  • Los contenedores Open top : Tienen el techo removible de lona o carecen de él, especialmente diseñado para el transporte de cargas pesadas o de grandes Dimensiones. Permiten la carga y descarga superior. Por ejemplo la maquinaria pesada o planchas de mármol.
  • Los Flat tracks: Tienen terminales fijos o rebatibles, sin laterales. Diseñados para el transporte de carga de grandes Dimensiones.

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Transporte de contenedores marítimos

Antes hablabamos de FCL y grupaje vamos a diferenciar las dos formas de transportar mercancía mediante los contenedores marítimos.

  • FCL Full Container Load, es decir, carga completa del contenedor.
    Las ventajas de contratar un contenedor completo son: No hay diferencia en el precio en cuanto a la capacidad que ocupes en el contenedor, es decir, pagas por el contenedor completo aunque sólo ocupes la mitad de su capacidad te va a costar lo mismo que llenarlo completo. Además si inspeccionan el contenedor, solo tu carga será inspeccionada y no tendrás que preocuparte por si hay otra mercancía de otra persona o empresa que pueda parar el contenedor. También evitas riesgos de dañar o de sufrir daños en la carga de otro.
    Menos esperas porque no hay que esperar a que se llene el contenedor, simplemente cuando esté listo su carga se carga al barco.
  • LCL o grupaje significa menos de un contenedor entero. Si tu carga no llena un contenedor completo, en términos económicos le compensa realizar un envío de LCL o grupaje.
    Con este método se cobrará según el volumen que ocupa la carga en el contenedor. Por tanto, ocuparás una parte del contenedor y lo que sobre de espacio será ocupado por otra carga de otra persona o empresa. La principal ventaja es que es más barato que el FCL, pero también te arriesgas a diferentes daños o retrasos si el contenedor es inspeccionado.

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En definitiva, el transporte de contenedores marítimos es una decisión por pasos, ya que primero debes identificar qué tipo de contenedor necesitas para tu carga por ejemplo si necesitas un contenedor refrigerado o uno que sea especial para mercancías líquidas, etc. Después tienes que elegir cuál de las 3 medidas standard te viene mejor o también puedes encargar un grupaje si no necesitas enviar demasiada mercancía.

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El transporte de mercancías y los medios de transporte

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El mundo del transporte de mercancías y los medios de transporte, está lleno de alternativas. Incluso antes escoger la empresa de logística con la que queramos operar, hay que decidirse en qué medios de transporte de mercancías queremos utilizar. Esto variará según nuestras prioridades, necesidades, etc. Dado que las características, cualidades, pros y contras, el tiempo y el coste del transporte puedan variar en gran medida de los diferentes medios. Vamos a empezar definiendo los diferentes tipos de transporte.

Medios de Transporte de Mercancías:

TRANSPORTES AÉREOS

Empezamos con el transporte aéreo, este medio de transporte de mercancías es el que menos material mueve. Sin embargo, cada vez más sigue aumentando su volumen de ventas. La ventaja más obvia es su velocidad, que permite hacer enormes distancias en poco tiempo. claramente, mover mercancía en avión es el método más caro de todos los transportes de mercancías.

Entre los tipos de productos que emplean el servicio aéreo nos encontramos productos con mucho margen, mucha necesidad o urgencia y/o poco volumen. Por ejemplo los artículos de lujo, la mensajería urgente, los sanitarios, etc.

El transporte aéreo cuenta con palés metálicos o contenedores ULD (elemento unitario de carga), cuya forma está adaptada al fuselaje de los aviones. Estos permiten que la mercancía viaje de forma totalmente segura en el avión. Sin embargo, el avión sigue teniendo unas grandes restricciones a la hora de transportar mercancías a granel, grandes o de formas irregulares, debido a las limitaciones de espacio.

Otra gran ventaja que tiene este medio de transporte y debemos recordar, es la facilidad que aporta por el ahorro de trámites, inspecciones, aduanas y papeleo. Mientras que el resto de medios tienen que cumplir todas las legislaciones de los diferentes países por los que transitan, el avión solo responde en el país de destino.

TRANSPORTE MARÍTIMO

Cerca del 90% del transporte de mercancías se hace a través de barcos. El año pasado se transportaron más de 190 millones de contenedores internacionalmente y cada año sigue creciendo. El contenedor es uno de los rasgos más distintivos de este medio de transporte transporte, ya que facilita la carga y descarga de la mercancía de forma segura. Además, el contenedor de 20 pies da origen al TEU (Unidad Equivalente a Veinte Pies), la unidad de medida de carga usada en el transporte de mercancías marítimo.

Los pros más destacados del transporte marítimo se encuentra el precio, que es el más económico de todas las opciones. Además, también es la más respetuosa con el planeta, ya que la cantidad de carga que transporta comparado con la cantidad de combustible que gasta es el método que menos consume. Las grandes dimensiones de los buques también les hacen idóneos para las cargas voluminosas, como productos a granel, como cereales, metales, carbón, petróleo, etc. El gran inconveniente es su lentitud porque hace que deba transportar básicamente productos no perecederos.

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TRANSPORTE TERRESTES

Dentro de los medios de transporte terrestre tenemos que diferenciar dos tipos:

TRANSPORTE POR CARRETERA

Es el medio que más se utiliza para las distancias «cortas». Su uso en estos países se debe a que suelen contar con un alto desarrollo de sus infraestructuras y carreteras, lo que permite un desplazamiento eficiente y rápido de los tráilers.

Una de sus grandes ventajas es la capacidad de realizar entregas puerta a puerta. Mientras que los otros medios de transporte necesitan de otros transportes para llegar a su destinatario, el camión es capaz de llegar a zonas menos pobladas, rurales y de realizar el último tramo de la cadena logística.

La libertad de horarios también es otro punto a favor. El resto de medios están más restringidos a los horarios preestablecidos de salida y un retraso supone tener que esperar hasta la siguiente hora prefijada. Pero los camiones están exentos de esos horarios y puede realizar el transporte de mercancías con mayor libertad. Esto hace que sea una opción muy válida a la hora de solucionar imprevistos.

El transporte terrestre por carretera está haciendo grandes esfuerzos para mejorar su impacto medio ambiental y los nuevos camiones están ofreciendo unos datos de consumo y emisiones mucho mejores que sus predecesores. También el uso de nuevos combustibles y los anuncios sobre motores eléctricos hacen cada vez mejor y más valioso este tipo de transporte. Los camiones también están acostumbrados al pago de peajes, con lo que contribuyen al mantenimiento de las carreteras que utilizan.

El gran inconveniente de este tipo de transporte de mercancías es que su espacio de carga es muy limitado, solo puede llevar mercancías de pocas dimensiones.

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TRANSPORTE POR TREN O FERROCARRIL

El transporte de mercancías por ferrocarril es un gran método si hay que recorrer grandes distancia por tierra. Entre las características que le hacen ventajoso es que recorre grandes distancias con cargas mayores que las que pueden llevar camiones o aviones a una velocidad importante. Por lo tanto, es más económico que los otros dos métodos de transporte mencionados, ya que transporta cargas de grandes dimensiones en menos tiempo.

El tren también es uno de los medios de transporte que tiene un buen rendimiento respecto a la seguridad y al cuidado del medioambiente, además de lograr buenos registros en puntualidad. Otro beneficio es que su uso ayuda a disminuir el tráfico en las carreteras.

Pero el tren también tiene grandes inconvenientes como por ejemplo la necesidad de utilizar otro transporte para trasbordar la carga hasta el sitio de almacenamiento o el lugar de operaciones. Los trenes están sometidos a restricciones físicas de altura y volúmenes de paso por los diferentes tipos de gálibos y la dependencia de infraestructuras, ya que en algunos países es muy limitada la infraestructura ferroviaria.

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TRANSPORTE MULTIMODAL

El transporte de mercancías multimodal es aquel que hace uso de varios de los métodos de transporte durante un mismo envío. Por ejemplo un envío por ferrocarril hasta un puerto que luego use el barco hasta su destino y para descargar utilice un camión para fraccionar la carga y llevarla al consumidor final. Estudiar las opciones multimodales puede resultar muy díficil a primera vista, por la cantidad de posibilidades que se abren. Pero permite encontrar combinaciones ajustadas y cuadrar los tiempos y los costes que necesitemos.

La elección del transporte de mercancías depende de diversos factores como la distancia, tipología de producto, acceso a los diferentes tipos de transporte, urgencia en el envío, capacidad de predecir la demanda, etc.

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Puerto de Tenerife

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El Puerto de Santa Cruz de Tenerife, desde dónde opera y tiene base Best Logistics, es un puerto comercial, pesquero, de pasajeros y deportivo de la capital, Santa Cruz de Tenerife,  Canarias, España.

Está gestionado por la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife. Es el principal puerto, seguido por el Puerto de Los Cristianos en el sur de la isla. Dicho puerto es el de mayor importancia de Canarias en cuanto a pasajeros se refiere, ya que el 23% del transporte de pasajeros por vía marítima se realizó a través de este puerto de Tenerife gracias no sólo a la cantidad de cruceros, también concentra el tráfico de ferries que conectan principalmente con Gran Canaria y la Península.

Además de acoger conexiones marítimas interinsulares, el Puerto de Santa Cruz de Tenerife es punto de escala de innumerables líneas marítimas que lo ligan con los principales puertos de Europa, África, América y resto del Mundo. En el año 2016, dicho Puerto de Tenerife fue incluido entre los tres principales puertos del mundo para el tráfico de cruceros.

El Puerto de Santa Cruz de Tenerife tiene la cuarta posición de España respecto a número de cruceristas. Más de 750.000 pasajeros llegaron al Puerto de Tenerife en 2017, una cifra que supone un incremento del 5% en el número de visitantes comparando con los registrados en el mismo periodo del año anterior, según los datos publicados por Puertos del Estado.

En cuanto al número de buques que atracaron en el puerto de Tenerife, llegaron a la capital tinerfeña algo más de 450 navíos en 2017, una cifra que supone un pequeño descenso si se compara con el acumulado del 2016.

En el total del país, los puertos españoles registraron más de 9 millones de cruceristas en 2017, con la llegada de 3.918 buques de este tipo.

Aunque el puerto de Tenerife está genial, el puerto de la isla vecina, Las Palmas de Gran Canaria, y capital de la otra provincia, es el quinto puerto español en facturación. En 2017 su volumen de negocio alcanzó los 72,2 millones de euros, casi doblando la facturación del puerto de Santa Cruz de Tenerife con 47,6 millones. La fortaleza y diversificación de sus actividades es la base de su buena posición en el sistema portuario español.

Los buenos datos de Las Palmas se sustentan en sus principales áreas de negocio. De un lado, el bunkering, El repostaje en alta mar es una actividad que consiste en el suministro de combustible de barco a barco. Estos pequeños buques cisterna hacen de gasolineras flotantes para los navíos que necesitan repostar. En 2017  2,3 millones de toneladas de combustible fueron suministradas en dicho puerto.

El movimiento de contenedores es otra de las actividades principales del negocio del puerto de La Luz, gracias a grandes cambios como la compra por parte de la naviera MSC de la terminal de trasbordo de OPCSA y la apuesta de otras grandes navieras por este puerto. El tráfico de buques portacontenedores se intensificó y el pasado año el puerto de Las Palmas volvió a superar el millón de contenedores.

También es un importante puerto para los cruceros, de hecho superó el movimiento de pasajeros con respecto al puerto de Tenerife. Se registraron 1,2 millones de cruceristas en la provincia de Las Palmas de Gran Canaria.

Está claro que los Puertos canarios suponen una gran inyección de dinero a las islas. Dada la situación geográfica de de éstas son importantes puertos francos para las principales navieras del mundo.

Dársenas del Puerto de Tenerife

Dársena de Anaga
El centenario correíllo La Palma, buque de vapor del año 1912, conservado en el Muelle Norte.

La dársena de Anaga está constituida por cuatro muelles: SurNorteRibera y de Enlace.

El Muelle Norte, proyectado en 1909, tiene poca actividad. En este muelle se instaló en 1991 la estación del desaparecido Jet Foil. Actualmente tiene atracado el histórico correíllo La Palma, construido en el año 1912.

El Muelle Sur, iniciado en el siglo XIX y prolongado desde 1921, dispone de 1351 metros de longitud y 12 metros de calado. Hoy en día está reservado al atraque de los grandes cruceros de turismo.

El Muelle de Ribera inició su construcción en 1951. De estructura compleja, está formado por el muelle de pasajeros de 269 metros, el muelle frutero de 397 metros y finalmente el muelle de mercancía general de 382 metros. Por sus características permite el atraque de dos buques simultáneamente y las operaciones de ferries y barcos RO-RO.

El Muelle de Enlace, frente a la Plaza de España, representa una gran superficie entre las dársenas de Anaga y Los Llanos. Fue el punto neurálgico del comercio de antaño ya que en este lugar se efectuaban la mayoría de las actividades mercantiles del puerto.

Dársena del Este

La Dársena del Este está constituida por el dique del Este, el Muelle de Contenedores y el Muelle de Bufadero.

El dique del Este va encaminado a la escala técnica que los tanqueros y barcazas precisan. En él realizan sus operaciones los barcos mineraleros, los barcos neumáticos, y los graneleros.

El Muelle de Contenedores lo forma una explanada, con capacidad para unos 5000 TEUS. La empresa especializada en la carga, descarga y trasbordo de contenedores tiene su terminal en este muelle.

El Muelle de Bufadero tiene 421 metros de largo y 14 metros de calado. Fue inaugurado en el año 1993 y dispone a su vez de una explanada de 130000 m² capaz de albergar 6000 TEUS. Recientemente se realizan trabajos de ampliación en este muelle a fin de incrementar su capacidad de almacenaje.

Dársena de Pesca

Destinada a las operaciones desarrolladas por este sector. También tienen cabida embarcaciones deportivas.

Dársena de Los Llanos

La dársena de Los Llanos está constituida por un dique-muelle y el Muelle de Ribera II.

El dique-muelle con 1426 metros de longitud y un calado comprendido entre los 8 y 12 metros, es utilizado en la actualidad por los tráficos especiales. Es también el área de descanso y cambio de las tripulaciones, así como la base permanente del dique flotante de los astilleros.

El Muelle de Ribera II dispone de dos alineaciones de 400 y 470 metros cada una que funcionan como base RO-RO y como base de contenedores.

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Empresa de transporte marítimo

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El transporte marítimo es el principal medio de transporte en el comercio internacional dado que permite trasladar un volumen más grande de mercancías a mayores distancias que cualquier otro medio, además, con costes más bajos. Su utilización es perfecta para mercancías de gran volumen o de reposición donde la urgencia no es un factor clave como sería en el caso del transporte aéreo. Es también uno de los soportes de la economía global ya que, en torno al 80% de todas las mercancías que se transportan por todo el mundo son transportadas a través de barcos. La situación geográfica de España lo convierte en un país estratégico en cuanto a transporte marítimo se refiere.  

Aunque las ventajas puedan depender del producto que se transporta, existen una serie de características comunes a todos los productos.

Fletes más competitivos: los fletes marítimos son por norma general muy competitivos y económicos. La dificultad que se puede tener respecto a este motivo son los cargos adicionales como por ejemplo el combustible. Aún así sigue siendo el medio de transporte de mercancías más económico a la hora de recorrer grandes distancias.

Volumen y capacidad de almacenaje: el transporte marítimo es el medio que ofrece una mayor capacidad a la hora de trasladar cantidad de materiales. Especialmente en comparación con otros medios de transporte como el tren, camión o avión.

Mayor variedad de productos y materias transportables: el transporte marítimo es la única vía disponible para llevar a cabo esta serie de encargos basados en materiales específicos como por ejemplo petróleo, aceites, granos, gas, etc.

Cobertura y seguro:gracias el nivel de alcance de este medio es casi absoluto, ya que la Tierra está rodeada de mar. También cabe destacar el hecho de que es un medio muy seguro, puesto que casi todas las entregas son realizadas en tiempo y forma.

Por último las desventajas o limitaciones del transporte marítimo son:

Tiempo: este factor se tiene que tener en cuenta a la hora de prever fechas de entrega, dado que el tiempo que requiere especialmente en largas distancias es mucho mayor que el transporte aéreo o terrestre.

La tramitología es relativamente extensa y complicada, aún cuando los servicios de agentes de aduanas como Best Logistics facilitan en gran medida el trabajo, la cantidad de permisos y formularios es mayor a cualquier otro medio de transporte.

Los barcos según su capacidad y el tamaño de la carga se pueden clasificar en nueve tipos diferentes:

Los buques graneleros son los apropiados para transportar cargas sólidas como granos o minerales. Está especialmente diseñado para cargar y descargar rápidamente la mercancía mediante grúas.

Los buques portacontenedores, están destinados al transporte de contenedores. La mayoría del transporte internacional de cargamento se lleva a cabo en este tipo de embarcación.

Los petroleros o buques tanque están diseñados para albergar crudo, líquidos, productos químicos y gases licuados.

En los buques frigoríficos se transportan los alimentos y las mercancías perecederas como por ejemplo verduras y frutas o productos congelados.

Los barcos de carga rodante son diseñados para transportar cualquier tipo de vehículo, cuentan con rampas y plataformas capaces de fijarlos e inmovilizarlos.

Los barcos de cabotaje, también denominados barcos costeros, están diseñados para navegar en aguas poco profundas. Pueden bordear la costa sin encallar.

Los cruceros son para viajes largos transoceánicos y también se dedican a los viajes turísticos de placer. Mientras que los transbordadores están destinados al transporte de pasajeros en pequeñas travesías y ciudades costeras..

Las barcazas son pequeñas y transitan por ríos y aguas con escasa profundidad.

Está claro que no todos los buques son iguales ni apropiados para todo tipo de mercancía. Así, el transporte marítimo se ve enriquecido con la gran variedad de modelos y diseños de sus buques.

Nuestra amplia experiencia en el transporte marítimo internacional nos permite ofrecerle calidad y seguridad para sus importaciones y exportaciones en Canarias y tramitar mediante nuestro despacho de aduanas la documentación necesaria, tanto de exportación marítima como de importación, confíe en Best Logistics.

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Transporte de contenedores en la logística canaria

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Transporte de contenedores en la logística canaria

En Best Logistics ofrecemos un servicio especializado en transporte de contenedores a nivel nacional e internacional, desde nuestras instalaciones a cualquier lugar o bien gestionando la logística desde el almacén del cliente. Con nuestro servicio de transporte de contenedores garantizamos que la carga llega al destino solicitado en las mismas condiciones en la que nos fue entregada. Para llevar a cabo esta labor, contamos con una flota de vehículos para transporte terrestre, actuales y modernos.

Realizamos todo tipo de transportes de mercancías y contenedores tanto por carretera, transporte marítimo o aéreo, tanto a nivel nacional como internacional. También nos encargamos de la tramitación de permisos y documentos de gestión aduanera específicos para las rutas de nuestros transportes, además de hacemos un completo estudio de cargas itinerarias. Facilitando así a nuestros clientes un servicio integro para su transporte de contenedores y de logística canaria.

Disponemos de una flota de vehículos equipados y asegurados con cobertura nacional e internacional. También, contamos con conductores profesionales garantizando así, la seguridad y entrega de su mercancía en el tiempo y forma contratados.

Tipos de transporte de contenedores:

FCL (Contenedor completo)

Ventajas de contratar un contenedor FLC:

  • Aunque sólo ocupe la mitad de su capacidad, en términos de precio no hay diferencia, pues un contenedor a la mitad de su capacidad o totalmente lleno te va a costar lo mismo.
  • Si inspeccionan el contenedor, solo su carga será inspeccionada.
  • Evita riesgos de sufrir daños por carga de otro exportar o importador.
  • No tiene que esperar a que se llene el contenedor para que éste salga.
  • Tanto si usa LCL como FCL, toda la carga debe estar paletizada o en cajas dependiendo del tipo de bienes o mercancías que se envíen.

LCL o grupaje (contenedor compartido)

  • El termino LCL significa menos de un contenedor entero o grupaje. Si su carga no llena ni la mitad de un contenedor completo, en términos económicos le compensa realizar un envío de LCL o grupaje.
  • Se le cobrará por el volumen que ocupa su carga en el contenedor. Por tanto, usted ocupará una parte del contenedor y el resto del espacio será ocupado por otra carga de otro individuo o empresa.
  • El contenedor se carga en múltiples envíos. La carga debe ser paletizada o en guardada en cajas, en función de los bienes que se envían, para evitar daños.

En Best Logistics realizamos transportes terrestres a nivel nacional e internacional, garantizando la seguridad de su mercancía con nuestra red de logística canaria.

TRANSPORTE MARÍTIMO

Evolución en el transporte marítimo de mercancías

Evolución en el transporte marítimo de mercancías 1200 900 Best Logistics

El transporte marítimo es el principal medio de transporte en el comercio internacional dado que permite trasladar el volumen más grande de mercancías a mayores distancias que cualquier otro medio y con menores costes.

Su uso es ideal para mercancías de gran volumen o de reposición, donde la urgencia no es un factor clave.

TRANSPORTE MARÍTIMO

Evolución del transporte marítimo

El transporte marítimo de mercancías ha evolucionado exponencialmente en los últimos años, ofreciendo servicios logísticos a las necesidades comerciales entre distintos países.

En Best Logistics Canarias garantizamos el mejor servicio integral de transporte marítimo puerta a puerta.

Capacidad de contenedores

Un estudio de la consultora Drewry Maritime Research refleja que este año ha aumentado la capacidad mundial de contenedores, al emplear barcos más grandes para su traslado.

Ahora se emplean para el transporte marítimo unos buques de carga general, aquellos que trasladan todo tipo de mercancías, desde contenedores hasta grandes o pequeños tanques.

Ventajas del transporte marítimo

Las ventajas de este tipo de transporte de contenedores son diversas.

Es por eso que, una de sus principales ventajas que incide en la economía mundial al nivelar los precios de las mercancías y favorecer los intercambios comerciales.

Además de eso, atenúa las diferencias de nivel de vida entre distintos países dando salida al stock de cada uno de ellos.

Best Logistics Canarias

De esta manera, en Best logistics Canarias, operamos en los principales puertos del mundo, dando servicios logísticos para las distintas industrias.

Asimismo, nuestra amplia experiencia en el transporte marítimo internacional de mercancías nos permite ofrecerle servicios de calidad para sus importaciones y exportaciones.

Además de eso, contamos con agentes de aduanas  experimentados en todos los tramites y la documentación necesaria para las importaciones y exportaciones.

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